Moto-Master : du premier disque à une gamme de freinage et de transmission

L’histoire de Moto-Master débute en 1996, lorsque Gaston Veron fabrique son premier disque de frein dans le garage de ses parents, près d’Eindhoven, aux Pays-Bas. Les essais sur des pistes locales de motocross précèdent la création de l’entreprise en 1997. En 2023, la société regroupe ses activités de fabrication, de stockage et de gestion commerciale dans de nouveaux locaux à Hapert.

Son catalogue s’est développé autour du freinage moto, puis s’est élargi aux composants de transmission secondaire. Chez Motarea, vous pouvez consulter des références pour différentes utilisations sur route, en motocross, en enduro et en supermoto, en vérifiant toujours la compatibilité et les caractéristiques de chaque pièce.

Disques et plaquettes : un ensemble sollicité à chaque freinage

La sélection de disques de frein Moto-Master comprend des modèles comme le Flame, au contour ondulé, ainsi que les familles Nitro et Halo. Il existe des constructions fixes et flottantes pour différentes applications. Le choix nécessite de contrôler le diamètre, l’épaisseur, la fixation et la position de montage, ainsi que la référence préconisée pour la moto.

Les plaquettes de frein complètent cet ensemble avec différents profils et composés. Vérifiez la forme de la plaquette et l’étrier qui la reçoit, puis l’usage prévu pour la référence. Le nom d’une gamme ne rend pas toutes ses plaquettes interchangeables et ne suffit pas à déterminer leur application.

Adaptateurs et durites pour un montage précis

Les adaptateurs d’étrier permettent de positionner l’étrier dans les configurations pour lesquelles ils sont conçus, notamment certaines conversions vers des disques surdimensionnés. Ils doivent correspondre à l’ensemble précis formé par l’étrier, le disque et la moto. Les durites de frein comprennent des références renforcées dont la longueur, le cheminement et les raccords doivent également être vérifiés avant le montage.

Si vous recherchez ce composant, vous pouvez également consulter le maître-cylindre de frein avant radial RMC de 12 mm et ses données de montage. Le remplacement d’une pièce du circuit de freinage impose de respecter les instructions du fabricant et de vérifier le fonctionnement du système complet.

Chaînes, couronnes et pignons pour la transmission secondaire

Moto-Master propose aussi des chaînes de transmission, des couronnes et des pignons. Ses gammes comprennent des chaînes GP et V, des couronnes en aluminium 7075 et Fusion Dual-Ring, associant une bague extérieure en acier à un centre en aluminium, ainsi que des pignons en acier.

Pour choisir une transmission, vérifiez conjointement le pas de la chaîne, le nombre de maillons et de dents, les fixations et l’application de chaque composant. Contrôlez l’usure de l’ensemble et les instructions de montage et d’entretien. Utilisez les accès de cette page pour comparer les références Moto-Master et consultez chaque fiche produit avant l’achat.

Kits de freinage, étriers et pièces du circuit

Outre les disques et plaquettes, la gamme comprend des kits de freinage Moto-Master et des étriers de frein. Comparez les kits selon leur contenu et leur application : un étrier, un adaptateur et un kit de conversion sont des produits différents. Vérifiez l'ensemble qui reçoit les pièces avant de modifier le système.

Les leviers et les supports et accessoires de frein élargissent les possibilités de remplacement et de montage. Il existe aussi des pièces de réparation d'étrier et de maître-cylindre ainsi que des composants de commande d'embrayage. Le choix doit respecter les interfaces, raccordements et dimensions de la référence précise.

Pour la transmission, les maillons de chaîne Moto-Master complètent chaînes, pignons et couronnes. Vérifiez la série, le pas et le système de fermeture indiqué ; n'associez pas un maillon à une chaîne uniquement parce qu'ils portent la même marque ou semblent de même taille. Les articles d'atelier complètent la sélection sans remplacer les huit grandes familles de cette page.