Moto-Master: del primer disco a una gama de frenado y transmisión

La historia de Moto-Master comenzó en 1996, cuando Gaston Veron fabricó su primer disco de freno en el garaje de sus padres, cerca de Eindhoven, en los Países Bajos. Las pruebas en circuitos locales de motocross precedieron a la fundación de la empresa en 1997. En 2023, la compañía trasladó sus actividades de fabricación, almacén y gestión comercial a unas nuevas instalaciones en Hapert.

Su catálogo se ha desarrollado alrededor del frenado de la moto y se ha ampliado con componentes de transmisión secundaria. En Motarea puedes consultar referencias para distintas aplicaciones de carretera, motocross, enduro y supermoto, comprobando siempre la compatibilidad y las especificaciones de cada pieza.

Discos y pastillas: el conjunto que trabaja en cada frenada

La selección de discos de freno Moto-Master reúne diseños como Flame, con su contorno ondulado, y familias como Nitro y Halo. Existen construcciones fijas y flotantes para aplicaciones diferentes. La elección requiere comprobar el diámetro, el espesor, el anclaje y la posición de montaje, además de la referencia indicada para la moto.

Las pastillas de freno completan este conjunto con distintos formatos y compuestos. Contrasta la forma de la pastilla y la pinza receptora, y revisa el uso previsto de la referencia. El nombre de una gama no convierte todas sus pastillas en intercambiables ni determina por sí solo su aplicación.

Adaptadores y latiguillos para un montaje definido

Los adaptadores de pinza permiten ubicar la pinza en las configuraciones para las que están diseñados, incluidas determinadas conversiones a discos sobredimensionados. Deben corresponder al conjunto concreto de pinza, disco y moto. Los latiguillos de freno incorporan referencias reforzadas cuya longitud, recorrido y conexiones también deben verificarse antes del montaje.

Para quien busque ese componente, también puedes consultar la bomba de freno delantera radial RMC de 12 mm y revisar sus datos de montaje. La sustitución de una pieza del circuito de freno exige respetar las indicaciones del fabricante y comprobar el funcionamiento del sistema completo.

Cadenas, coronas y piñones para la transmisión secundaria

Moto-Master también ofrece cadenas de transmisión, coronas y piñones. Entre sus gamas figuran cadenas GP y V, coronas de aluminio 7075 y Fusion Dual-Ring, que combinan un aro exterior de acero con un centro de aluminio, además de piñones de acero.

Al elegir una transmisión, comprueba conjuntamente el paso de cadena, el número de eslabones y dientes, los anclajes y la aplicación de cada componente. Revisa el desgaste del conjunto y las instrucciones de montaje y mantenimiento. Utiliza los accesos de esta página para comparar las referencias de Moto-Master y consulta la ficha de cada producto antes de comprar.

Kits de frenado, pinzas y recambios del circuito

Además de discos y pastillas, la gama incluye kits de frenado Moto-Master y pinzas de freno. Los kits deben compararse por su contenido y aplicación; una pinza, un adaptador y un conjunto de conversión son productos diferentes. Revisa el conjunto receptor antes de modificar el sistema.

Las manetas y los herrajes y accesorios de freno amplían las posibilidades de sustitución y montaje. También existen recambios de reparación de pinza y bomba, y componentes de accionamiento del embrague. La elección debe respetar las interfaces, conexiones y dimensiones de la referencia concreta.

En transmisión, los eslabones de cadena Moto-Master completan las cadenas, piñones y coronas. Comprueba la serie, el paso y el sistema de cierre indicado; no combines un eslabón con una cadena únicamente por compartir marca o por parecer del mismo tamaño. Los artículos de taller completan la selección sin desplazar a las ocho familias principales de esta página.