ODI : prise en main, position et maîtrise du guidon

ODI développe des poignées, des guidons et des composants de commande pour différentes pratiques. La marque américaine fabrique ses poignées dans ses propres installations et a créé le système Lock-On, qui utilise une fixation mécanique au guidon. Sa gamme réunit des solutions pour le motocross et l’enduro, la route et les V-Twin, ainsi que des références pour les ATV, les motos marines et le cyclisme. Chaque application présente ses propres conditions ; un nom de famille commun ne rend pas les pièces interchangeables.

Le choix de l’ensemble part du véhicule et des commandes déjà installées. La forme de la poignée influence le contact avec la main ; la géométrie du guidon modifie la position de conduite ; et les fixations doivent correspondre au diamètre et au système prévus. Cette page permet de parcourir les familles de la marque et de trouver aussi bien le composant principal que les accessoires nécessaires pour compléter son montage ou l’entretenir.

Poignées : choisir le système avant le dessin

Les poignées ODI comprennent des systèmes Lock-On et des modèles Slip-On ou Glue-On. Les premiers se fixent par des colliers ; les seconds nécessitent la méthode de fixation indiquée pour chaque référence. Les familles Emig, Rogue, Ruffian, Half-Waffle et les collaborations Vans/Cult proposent des surfaces et des formes différentes. Il convient d’évaluer le toucher, le relief et la surface de prise en main en fonction de l’usage prévu, sans choisir uniquement d’après l’aspect extérieur.

Distingue aussi la poignée gauche de celle qui se monte sur un tube d’accélérateur. Sur une application avec accélérateur au pouce, les deux côtés présentent des conditions différentes de celles d’une moto à poignée tournante. Les versions Micro-X et Pee-Wee correspondent à des ensembles spécifiques de petit diamètre. Vérifie les dimensions de montage, la longueur utile, les extrémités et les commandes réceptrices ; une appellation commerciale comme Universal ne dispense pas de ces contrôles.

Guidons et fixations pour ajuster la position

La sélection de guidons Podium comprend les familles Flight, CFT et SE, ainsi que des solutions pour les V-Twin et les petites cylindrées. La largeur, la hauteur et le cintrage vers l’arrière déterminent la position des mains. ODI précise que ses cintrages ne reproduisent pas nécessairement les dimensions d’un guidon d’origine : compare la géométrie publiée à celle du montage actuel et à la position recherchée avant de choisir une référence.

Les pontets et rehausses répondent à certaines configurations de fixation et de changement de diamètre. Tous les supports ou adaptateurs ne remplissent pas la même fonction et ne contiennent pas les mêmes éléments. Vérifie l’embase, le diamètre central du guidon et la rehausse de l’ensemble. La visserie doit être celle prévue pour cette configuration, et les câbles et durites doivent disposer de suffisamment de place pour toute la course de direction.

Accélérateur, protection et petites pièces de rechange

Les commandes et tubes d’accélérateur Fusion se complètent avec les cames Snap-Cam de la famille compatible. La came relie le tube à la commande du véhicule et se choisit à l’aide du guide d’application correspondant. Il existe des tubes en plastique et des versions en aluminium, dont Fusion Pro. Avant le montage, vérifie l’ensemble récepteur, la came nécessaire et le jeu permettant à l’accélérateur de s’ouvrir et de revenir correctement.

Les protections de guidon existent pour la barre transversale ou pour la zone de fixation ; il faut donc vérifier la forme et l’espace disponibles. Les embouts de guidon protègent les extrémités et utilisent leur propre système de maintien. La rubrique accessoires et pièces de rechange regroupe cames, colliers, donuts, housses, supports et vis ; identifie toujours la famille du composant conservé.

Vérifier le montage et compléter l’ensemble

La gamme comprend aussi du fil de sécurité pour les montages qui le nécessitent et des pièces de fixation de réservoir destinées à une application précise. Le catalogue inclut également une plaque de numéro Signature pour Downhill : elle relève du cyclisme, comme l’indique sa fiche, et ne doit pas être confondue avec une plaque spécifique pour moto. Ces petits éléments ont leur propre fonction et ne remplacent pas les pièces principales du montage.

Consulte le contenu exact de chaque fiche et les instructions ODI avant de préparer l’intervention. Garde les surfaces propres, utilise les fixations adaptées et respecte l’ordre et les couples de serrage prescrits pour les composants. Après l’installation, contrôle le mouvement des commandes, les jeux et le maintien de l’ensemble. Le choix doit reposer sur la référence, l’application et les dimensions vérifiées, ainsi que sur l’usage qui sera fait du véhicule.