Bielas y Componentes
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La biela conecta el pistón con el cigüeñal y transforma el movimiento alternativo en giro. En un motor de dos o cuatro tiempos trabaja sometida a esfuerzos elevados, por lo que su sustitución debe plantearse junto con los elementos de apoyo y unión que correspondan: bulón, rodamiento o jaula de agujas, casquillo del pie de biela y arandelas de centrado.
La elección depende de la configuración exacta del motor, no solo de la cilindrada. Es imprescindible comprobar la marca, el modelo, el año o versión y el código del motor, además de comparar la longitud entre centros, el diámetro del alojamiento del bulón, las medidas del pie y la cabeza de biela, el ancho disponible y el tipo de engrase. En motores modificados, también hay que verificar la carrera del cigüeñal y las tolerancias del conjunto.
Una biela de recambio puede estar diseñada para mantener las cotas originales o para adaptarse a una preparación concreta. Antes del montaje conviene contrastar todas las dimensiones con las especificaciones técnicas del motor y revisar que el cigüeñal no presente desgaste en los asientos. El montaje requiere útiles adecuados y el respeto de los pares, ajustes y procedimientos indicados para ese propulsor.
Durante una reconstrucción, cualquier holgura anómala, marca de gripaje, coloración por temperatura o ruido en la zona de la cabeza de biela aconseja inspeccionar también el cigüeñal, los rodamientos y el sistema de lubricación. Sustituir únicamente una pieza sin corregir el origen del desgaste puede provocar una avería prematura.
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